Jak poznat stočené kilometry u ojetého vozu

Pořízení ojetého vozidla znamená pro mnoho motoristů nemalou investici, proto si při jeho výběru dejte pozor na několik nástrah. Tou první je například honba za počtem kilometrů. Existuje mnoho případů, kdy u kupujícího šel rozum stranou a jediné, co ho na vozidle zajímalo, byl počet najetých kilometrů. Takový člověk už po podobné zkušenosti ví, že existuje nějaký program stažený z internetu a kabel za pár stovek, díky kterému si dokážete z tachometru „umazat“ pár tisíc kilometrů. A bohužel, naše legislativa je nastavena tak, že tento zásah do počtu kilometrů není trestný, jako tomu je například v Německu. Opak by byl, kdyby se podařilo dokázat, že předchozí majitel vědomě zamlčel vyšší počet kilometrů, jenže je tu velké ALE, a to, že tento podvod se bude jen těžko dokazovat.

S problematikou stočených kilometrů se v autobazarech setkávají velmi často. „Nejčastěji je to Škoda Octavia, ale je to především tím, že je to nejprodávanější vozidlo, které je také používáno jako služební a tedy má velký nájezd km. Za ní pak VW Passat. Pak už to není tak jednoznačné a ostatní modely mají skoro stejný poměr. Většina vozidel se stočeným tachometrem je původem ze zahraničí, z České republiky je to menší podíl, ale také jsou," uvedl ředitel prodeje Auto Esa Tomáš Svoboda.

Poznat podle oka, že počet najetých kilometrů odpovídá skutečnému stavu je takřka nemožné. Proto je výhodnější kupovat vůz v autobazaru, který provádí kontrolu vozů. „My našim zákazníkům garantujeme, že vůz prošel kontrolou a také k tomu předáváme certifikát nezávislé společnosti Cebia. Je ale nutno podotknout, že ne vždy jsou všechny informace dostupné, zejména když vozidlo pochází ze zahraničí, je již 8 let staré a nejezdilo do autorizovaných servisů. Pak o něm není dostatek informací, ze kterých lze dovodit, zda byl stav tachometru upravován. Pak je toto vozidlo označeno, že není dostatek informací k jeho kontrole,“ dodal Svoboda.

Dnešní moderní vozidla jsou vyrobena na takové úrovni, že na nich člověk běžně viditelné opotřebení prostě nezjistí. To je ovšem velké plus pro podvodníky. Přesto i vy na ně můžete vyzrát a to tím, že použijete tři z celkem pěti smyslů člověka – zrak, čich a sluch. Pokud máte zájem o vůz, který bude mít najeto méně jak 100 000 kilometrů, bude se vizuální kontrola provádět o něco snadněji. Volant vozidla nesmí být výrazně ohmataný, neměl by mít obroušený věnec apod. Hlavice řadící páky by rovněž neměla být ošoupaná, číslice mají být čitelné, manžeta řadicí páky nesmí být popraskaná nebo prodřená.

Překontrolujte i veškerá tlačítka, ovladače, spínače apod. Na nich se totiž skutečné stáří vozu dá poznat také a to sedřenou vrchní barvou. Některé automobilky totiž ovladače a podobné věcičky vyrábějí v bílé barvě a poté je lakují na černo, aby ladily s interiérem vozu. Ošoupaná barva některé této součástky svědčí o větším počtu najetých kilometrů, řádově to může být až 200 000 kilometrů.

Dalším prvkem, který vám může prozradit kolik už toho má automobil za sebou, jsou sedačky a čalounění. Nejvíce namáhaná bývá sedačka řidiče a to ve své levé části, kdy se řidič o ní otírá při nastupování a vystupování z vozu. Sedačka tak může být děravá, prošoupaná, protrhaná nebo se mohou vytahat švy. To vše značí hodnotu 300 000 najetých kilometrů.

Nezapomeňte i na kontrolu sluchem a čichem. Především se zaměřte na ložiska kol, která by vám na zadní nápravě měla vydržet přes 100 000 km, ta přední vydrží více, protože jsou přizpůsobena na zátěž pohonné jednotky. I čich se počítá, v novém voze vám budou vonět potahy, kůže nebo plasty.

Koupě ojetého vozidla není procházka růžovou zahradou, nástrah je nespočet a my si v dalším díle řekneme, jak poznat, zda bylo vozidlo bourané.

Zdroj informací: magazín Svět motorů